引言：目前冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀表示，冷鏈物流配套設(shè)施不足和技術(shù)不完善等問題亟待解決，規(guī)范保溫和冷藏技術(shù)才能確保運(yùn)輸這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1、運(yùn)輸——冷鏈物流的薄弱環(huán)節(jié)

近年來，冷鏈物流作為新興行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的階段。而“國家信息中心”表示，在數(shù)據(jù)分析下，我國冷鏈物流的消費(fèi)需求、市場規(guī)模等方面仍有較大發(fā)展空間，并存在基礎(chǔ)設(shè)施分布不均、配套設(shè)施和技術(shù)水平待改進(jìn)等短板。

其中，我國冷鏈物流前端后端設(shè)施相對而言不夠完善，使得商品在運(yùn)輸過程中得不到規(guī)范的保溫、保濕、冷藏。冷藏車是冷鏈物流中的最主要的運(yùn)輸工具，但制冷保溫的成本高，運(yùn)輸過程成為冷鏈物流中的薄弱環(huán)節(jié)。特別是長距離的冷藏效果不好，會造成大部分產(chǎn)品質(zhì)量下降，甚至導(dǎo)致產(chǎn)品失去使用功能。

2、冷藏物流車的保障——低溫環(huán)境

冷鏈物流車需要保持低溫環(huán)境，這是保持商品的質(zhì)量和新鮮度的關(guān)鍵，也是整個冷鏈物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行鏈路中的重要一環(huán)。

保溫措施貫穿冷藏車的運(yùn)作。冷藏車是由專用汽車底盤的行走部分與隔熱保溫廂體(如聚氨酯、彩鋼板等材料)、制冷機(jī)組等部件組成。

但是類似聚氨酯等傳統(tǒng)保溫材料存在耐溫性能及耐濕熱性能不足，一般正常使用溫度范圍是-40~120℃左右;且不能長期在高頻振蕩環(huán)境下保持穩(wěn)定。

技術(shù)迭代是冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)展必須面臨的問題。怎樣的材料既能解決傳統(tǒng)保溫材料的問題，又能進(jìn)一步滿足甚至提升冷藏車的保溫需求?

縱觀保溫材料市場發(fā)展，近幾年氣凝膠在多個領(lǐng)域如石油化工、交通領(lǐng)域等都起到了突出的保溫作用。

常規(guī)氣凝膠的耐溫范圍大約為-200℃至650℃，超高溫氣凝膠的耐溫范圍則可達(dá)到1000℃或以上。在高溫條件下使用的氣凝膠一般通過表面改性或針對特定應(yīng)用進(jìn)行設(shè)計來保持穩(wěn)定性和持久性。

氣凝膠之所以具備保溫保冷的性能，主要是因為其具有非常低的熱導(dǎo)率和極高的孔隙率，基于氣凝膠的隔熱性能，能夠有效地阻擋熱傳遞和輻射熱，阻止車內(nèi)熱量的流失，保持冷藏車內(nèi)的溫度穩(wěn)定。

同時，氣凝膠復(fù)合制品可作為隔熱層安裝在車輛的保溫箱內(nèi)部，保護(hù)冷卻介質(zhì)不受外界熱量干擾，保持車廂內(nèi)整體的低溫狀態(tài)。

冷鏈物流的發(fā)展固然存在短板，因此我們要有針對性地解決配套設(shè)施不足和技術(shù)不完善等問題，規(guī)范保溫和冷藏技術(shù)，并確保冷鏈物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，市場需要技術(shù)迭代和資源整合。通過加強(qiáng)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化冷鏈物流的運(yùn)營效率和運(yùn)輸質(zhì)量。